Fahrzeuge (Maßstab 1:160 - Spur N):
Vorankündigung Neuheit 2012:
SBB elektr. Traktor Te III 121-136
Diese Rangiertraktoren wurde in der Zeit von 1941 - 1949 beschafft und hatten für Stationsdienste mit 340 PS eine erstaunliche Zugleistung von 600 t.
Sie waren mit leichten Änderungen auch als Privatbahnfahrzeuge anzutreffen.
Das Modell im Maßstab 1 : 160
Die Modelle serden wieder in bewährter Zusammenarbeit mit der Fa. Besenhart gefertigt und entsprechen detailliert dem Vorbild. Sie verfügen u.a. über einen Präzisionsantrieb mit Glockenankermotor, Federpuffer, niedrige Spurkränze und NEM-Schacht. Interessant sind die aussenliegenden Gegenkurbeln mit den Kuppelstangen
Nähere Details erfahren sie in den weiteren Infobriefen.

Der Traktor wird in nachfolgenden Ausführungen geliefert:
Art.Nr.: 17121 Te III, grün Preis n. E.
Art.Nr.: 17129 Te III, braun Preis n. E.
Art.Nr.: 17134 Te III, braun Preis n. E.
Art.Nr.: 17130 Te III, rot Preis n. E.
Jahre hammerschmid
limitiertes Jubiläumsmodell
des Schmalspurtransportwagens G 191
Dieses Fahrzeug diente zum Transport von Schmalspurfahrzeugen auf Normalspurgleisen.
Erstmals 1902 als Prototyp gebaut waren diese Wagen bis Anfang 1981 unterwegs.
Das Modell im Maßstab 1 : 160
Von der Fa. Besenhart exlusiv für uns in limitierter Auflage produziert. Selbstverständlich in der gewohnten Qualität und Detailtreue,
handgearbeitet und aus Messing gefertigt mit KK-Kupplungsschacht sowie "hammerschmid Kurzkupplungen" und beiliegenden Standardkupplungen.
Die Radsätze verfügen über abgedrehte Spurkränze. Befahrbarer Minidestradius R 2 = 222 mm.
Best.Nr.: 1602 Epoche II
Best.Nr.: 1603 Epoche III
Best.Nr.: 1604 Epoche IV
Preis je Version (ohne Ladung): EUR 198,00

Neuheit 2010 - Bayrische Lokalbahnwagen
Diese nur als Fertigmodell erhältlichen Wagen haben folgende Ausstattung:
Kurzkupplungskinematik
NEM-Schacht
selbst gefertigte, feinste, durchbrochene Speichenräder
Inneneinrichtung
limitierte Kleinserie in Messing Handarbeit
Made in Germany
Konstruktion und Produktion: Wolfgang Besenhart

PPostL bay 05
Best.Nr. 1301, Ep. I, 1302, Ep. II, 1303, Ep. III.
Vom bay. Lokalbahn Post-Packwagen wurden von 1905 bis 1911 77 baugleiche Wagen in Dienst gestellt.

BCL bay 03Bay
Best.Nr. 1401, Ep. I, 1402, Ep. II, 1403, Ep. III.
Lokalbahnwagen .2/3.Kl., Baujahr 1896 bis 1906 mit 6 Meter Achsstand und Doppelfenster. Gebaut in mehreren Baulosen insgesamt 47 Stück. Das Vorbild unseres Modell wurde 1903 in 12 Exemplaren in Dienst gestellt.

CL bay 05bay
Best.Nr. 1501, Ep. I, 1502, Ep. II, 1503, Ep. III.
Lokalbahnwagen 3. Kl. der leichten (kurzen) Bauart, Baujahr 1905 bis 1909, Achsstand 5 Meter. Vom Baulos 1905 (unser Vorbild) wurden 77 Stück in Dienst gestellt. Die gesamte Anzahl betrug 168 Wagen.

Gesuperte BR 80 und BR 81 auf Basis Fleischmann
Die Lokomotiven im Original
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Die Modelle im Maßstab 1 : 160
Die Fleischmann-Basismodelle werden von uns grundlegend überarbeitet und mittels speziell angefertigter Messingguss- und Neusilberätzteile gesupert. Dies beinhaltet unter anderem:
- Getriebeänderung mittels Schnecke von Glasmachers für langsame Rangierfahrten
- komplett neue, exakt maßstäbliche und voll funktionsfähige Steuerung
- filigrane, detaillierte Stirnlampen (aufgrund der Zierlichkeit ohne Beleuchtung)
- feine Lampenbügel
- neue Hülsenpuffer
- Rangierbügel aus Neusilber
- Bremschläuche an den Pufferbohlen
Folgende Versionen sind erhältlich, solange herstellerseitig lieferbar:
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BR 80: |
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Art.Nr.: pm7025 |
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DB Ep. III |
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BR 81: |
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Art.Nr.: pm7035 |
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DRG Ep. II |
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Art.Nr.: pm7026 |
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DR Ep. III |
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Preis: EUR 409,00 |
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(Auslauf) |
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Art.Nt.: pm7027 |
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DRG Ep. II |
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Art.Nr.: pm7036 |
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DB Ep. III |
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Preis: EUR 439,00 |
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Preis: EUR 395,00 (Auslauf) |
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Bei Anlieferung einer technisch einwandfreien Lok: Preis für Umbau und Zurüstung EUR 295,00.
Gegen einen Aufpreis von EUR 20,00 fertigen wir für Sie die Modelle in leicht gealtertem Zustand.
Lieferbare Produkte und Preise
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Die Rangiertenderlokomotiven der Baureihen 80 und 81 wurden als Ch2- bzw. Dh2- Maschinen in einer Stückzahl von 39 bzw. 10 gebaut. Sie gehörten zu den ersten Einheitslokomotiven der DRG mit 17,5 bis 18 t Achslast. Der Kuppelraddurchmesser lag bei 1100 mm, die zulässige Fahrgeschwindigkeit betrug 45 km/h. Sie wurden ab 1927 ausgeliefert und hielten sich bis die 60er Jahre bei der DB und der DR. Als Werksloks blieben sie noch bis 1977 in Betrieb. Beide Loktypen sind museal erhalten.